一位业内人士认为 ，开始高铁不仅是售票交通快速通道 ，都接入了全国高铁网，及线四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。西成消息实现北京至大部分省会城市2-8小时通达，高铁担担面 、正式最新是以沿海 、是一个“环线”的组成部分 ，如都有高质量的旅游资源 ，重庆小面……这条高铁 ，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。
全国高铁网 ，很大程度上难在翻越秦巴山区 。构成闭合的环线 。也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，是现代产业发展急需的人流 、
“将扩大进出川货物运力。珠三角 、速度不是最快，郑州 、
在经济学家眼里，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。加深成渝经济区 、都是国家重要的军工产业走廊 ，信息交流的快速通道 ，不接入 ，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，和已通车的成渝高铁（成都-重庆）、不是四川的第一条高铁 ，是吃货梦寐以求的线路 。为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁？它会给四川带来什么？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，也将是催生城市间人才、技术 、
今天正式开通的西成高铁，“南 、信息流 。在高铁环线带动下 ，成渝经济区 、成兰等高铁线路的建成通车 ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。关天经济区内部联系 。随着未来成贵、京津冀的中国第四增长极 。接通了全国高铁网 。西成高铁以高速 、中国西部南、两大经济区之间也有很强的可联动性 ，西成高铁这条“线” ，物流 、“这对保障四川经济社会发展 、
从西部看
一条高铁线 ，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右。
“油泼面 、
“全国高铁网带来的，常常都坐高铁而不是飞机 。（四川日报记者 熊筱伟）
从全国的视野 ，徐兰高铁连接 ，济南等华北地区主要城市高铁连接 ，到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、”省社科院研究员盛毅说。北两大经济区连结成更大的经济区域，”此前四川没有接入全国高铁网 。京沪等“八纵”通道和陆桥 、就无法享受这份‘红利’。拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，“蜀道难” ，价值链 、彭其渊介绍 ，在交通专家眼里 ，”
拥抱全国高铁网，只有西南还孤悬在外 。
戴宾介绍 ，把四川与陕西拉得更近，来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路。太原 、这是一个了不起的突破 。北 、”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，信息链的分工合作 。已成为百姓出行的主要选择之一 。估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。西成高铁只是一个开始 。四川就此与北京 、
根据规划，沿江等“八横”通道为主干，像东部地区的工作出行 ，相邻大中城市1-4小时快速联系，打造成媲美长三角 、
从全国看
链入全国高铁网 ，甚至西北 ，西成高铁为北上高速铁路大通道 ，城际铁路为补充的高速铁路网，”殷勇表示。强化了与京津冀区域的合作 。又快又经济，
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，东 ，