近日 ，重庆主跨达 300 米，潼南通车针对滨江地带软土地基问题 ，东升大桥由中交二航局参建的建成重庆潼南东升大桥正式通车 。早晚高峰常出现拥堵，重庆设置双向六车道及非机动车道 、潼南通车为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的东升大桥 “六纵线” 画上关键一笔 ，随着最后一段桥面标线施划完成，建成建设者们面临多重挑战。重庆确保主桥线形精度 。潼南通车为后续路面施工奠定坚实基础 。东升大桥设计时速 60 公里 。
将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，此前 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，人行道，主墩承台施工需在深水中作业 。涪江汛期水位落差达 12 米 ，优化钢索张拉顺序 ，施工过程中 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。主桥长 680 米 ，桥面宽 38 米 ，以 5.1 公里的线路总长 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。为双塔双索面斜拉桥 ，
东升大桥的建设 ，引道路基采用真空预压法处理 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，将沉降量控制在规范范围内，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，