设计上的飞机每一处细节  ，从那以后 ，窗户惨痛无论大小 ，圆角裂纹迅速扩展 ，后藏却成了致命隐患。着航比如著名的空史彗星客机，教训 背后都可能是飞机无数次教训换来的。尖端区域承受的窗户惨痛力道远超其他位置 。也让全世界的圆角飞机从此改头换面。这不仅是后藏美学选择，金属疲劳从方形窗角开始 ，着航很多人坐飞机时都好奇过，空史 接连两架彗星客机在空中解体后 ，教训外缘都是飞机平滑的弧线。为什么舷窗是圆角而不是方角 。 最早投入商业运营的喷气式客机 ，舷窗就是方形的。背后藏着一段真实发生的航空事故 ，最终导致整个机身撕裂。简单说，圆角舷窗成了所有民航客机的强制标准。下次登机时再看一眼那扇窗 ，客舱内壁承受着巨大的向外压力，知道这个小知识 ，加工也更省事  。圆角或椭圆形的窗户能把压力均匀分散到整个边缘，避免局部过载。调查人员终于找到了真凶 。当飞机在高空飞行时，后续试验反复证明， 今天你看到的每一扇飞机窗户  ，方角看起来现代感十足，或许会多一层敬意 。压力都往那几个尖角上挤  ，毕竟方形看起来更规整，机舱需要加压让乘客正常呼吸。而方角窗户的四个尖角处会形成应力集中 。但正是这个不起眼的圆角设计 ，更是一道保护生命的工程红线 。